Tokyobike シングル化計画　その５いよいよチェーン装着

さてホイールも組んだし、パーツも入れ替えて、だんだんフィックスドギアバイクらしくなってきましたが。

いよいよチェーンを装着します。KMCのZ410シングルスピード用のチェーンです。ミッシングリンクというジョイント用のスプリングクリップがついていて連結が非常に楽です。しかし写真撮り忘れました失礼。

チェーンをチェーンカッターでちょうど良い長さに切ります。チェーンカッターと言ってもチェーンを連結しているピンを押し出すので、もうちょっと違う名前はなかったのかと思ったりします。

気がついたら朝になってますが、チェーンをテンショナーに引っ掛けるように通します。

こういう感じで。

チェーンラインもまっすぐチェーンリングとコグの間を通ってます。ここでチェーンラインが真っ直ぐでないとチェーンが外れたりしやすいので、ハブかBB（ボトムブラケット）を交換して、チェーンの位置を合わせなければならないのだそう。運良く真っ直ぐになってラッキー。

これはついでですが、いつも走っている螺旋状の下り坂があって、ときどきペダルを擦ることがあり、ギアが固定になると傾いた側のペダルを上げることも出来ず危険なので、交換することにしました。

右がオリジナルのペダル。左が新しいの。WellgoのLU908。ちょっと小さいけど、すべて金属製なので少しだけ重くなった。

で、ペダルを取り付けます。

じゃーん。いきなりですが出来ました。

ハンドルもブレーキレバーもついたし。

サドルも。

ペダルも新しいのになりました

しかし。チェーンテンショナーをつけてもチェーンが微妙にたるんでます。チェーンを切ると短くて届かない。
まぁ、とりあえずこれで試乗してみた。いきなり15km。なんの問題もなかった、しかもこれ書いている時点で通勤用としても使っていて、合計で50kmくらいは走ったかな。１回だけ段差で車体が揺れて、タイミングが悪かったのか、チェーンが外れた。やっぱりなんとかしなくては。
ということで、次回最終回。
関連日記：
Tokyobike シングル化計画　その１ホイールを組め
 Tokyobike シングル化計画　その２ホイールを組め　続き
 Tokyobike シングル化計画　その３いらないパーツをはずそう
 Tokyobike シングル化計画　その４パーツをつけよう
 Tokyobike シングル化計画　その６ようやく完成
※上記の内容は改造を保証するものでもありません。公道を走る車両ですので、安全には十分配慮の上、改造は自己責任でおねがいします。Tokyobikeやロードバイクをピスト化したいという需要はかなりありそうなので、同じ目的を持った方のために参考になれば幸いです。