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tokyobike再生への道　その９

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今回はできるだけ手持ちのパーツを活用していく予定でしたが、なかには購入したものも。 しかし元が安い自転車、パーツが高くてチグハグになるのもいやだったので、パーツを新しくする場合は、安くて軽いものを探してみました。 サドル […]

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tokyobike再生への道　その８

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そろそろ完成に近づいてきました。もうしばらくお付き合いください。 チェーンを準備しました。KMCのX8です。 ちょっと見にくいですが公称重量300gのはずが334gもありました。生地を使っていたり、寸法が若干なりゆきにな

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tokyobike再生への道　その７

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ちょっと更新が滞ってしまいましたが、リアホイールのグリスアップをやったついでに、フロントホイールもグリスアップします。 リアホイールと構造は同じような感じですね。 同じように緩めて（レンチを開く方向です） シャフトを抜い

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tokyobike再生への道　その６

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前回A-ClassのホイールALX-220を取り付けました。しかし動きがかなり渋いのです。 手で軽く押しても半周くらいしか回らない。いくらなんでもこのまま使う訳には…。 これまで手を出してなかったハブのグリスアップをする

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tokyobike再生への道　その５

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今回の改造の目玉と言えるレバーハンドルマウントによるブルホーンにシフトレバーの取り付け。ところがその２のところで、これでは機能しないと書いたと思います。 DixnaのレバーハンドルマウントとシマノのSL-R400があれば

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tokyobike再生への道　その４

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BB、クランクが装着できたので、今度はリアホイールまわりを組んでいきます。 シマノのディレイラーRD-2300。8速にすると本当に選択肢が少ない。よく考えたら9速にしてもよかったような気がしないでもない。 パーツは基本黒

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tokyobike再生への道　その３

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ハンドルまわりがなんとなくきまってきたので、こんどはドライブトレインまわりに手をつけます。 tokyobikeについてきたBB（ボトムブラケット）。PowerProのBB-7400です。シェル幅が68mmのものですね。

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tokyobike再生への道　その２

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また不定期に再開したブログ。通勤用自転車の組み立てをお届けしています。 フラットバー→ブルホーン→ライザーバーと経てブルホーンに戻ってきました。 今回はがっちりブレーキを取り付けます（当たり前か）。Cane Creekの

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tokyobike再生への道　その１

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2005年に購入したtokyobike。通勤時に都内を走っていたらメッセンジャー＆ピストシーンを知り（明治通りちんたら走ってたら、シングルギアのめっちゃ速いのに何台も抜かれるのが衝撃でした）、ディレイラーがついているメリ

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Tokyobike シングル化計画　その６ ようやく完成

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Tokyobikeのシングル化もいよいよ最終回。のつもり。前回チェーンの長さがうまく調整出来なかったので、半コマのチェーンを買ってみました。 これです。チェーンはよくみると幅の狭いのと広いのがひとつで１組なので、この１ピ

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