クランクの取り付けまでできたので、ディレイラー類を取り付けます。クランクを先にしたのはディレイラーの位置を合わせるのにチェーンリングが必要だからです。
リアディレイラーのパッケージ。ディレイラー本体と取説しか入ってませんでした。
トルクレンチを使って規定のトルクで締め付けます。
今度はフロントディレイラー。パッケージのグラフィックはシマノ、カンパよりよいのですが、表面にビニール引き加工がしてないので、傷がつきやすいですね。
中身はディレイラー本体、ケーブルアジャスター、チェーンウォッチャーとその固定ネジ、マニュアルが入っています。マニュアルはフロントとリア共通です。
モーガンブルーのカーボンアセンブリーペーストで固定します。（過去記事：Morgan Blue Carbon Assembly Paste）
ディレイラーの位置は、ケージ内にこの範囲にチェーンリングを収めよという線があるので、それに合わせます。
ディレイラーを固定して、チェーンウォッチャーを取り付けます。
Ridley X-Fire付属のディレイラーのバンドは固定ボルトがくる面が平らなのに対し、ディレイラーに付属のボルトを固定するための座金は曲面になっているので、ディレイラーはなんとか固定できますが、座金の向きは締めたところで成り行きになってしまいます。チェーンウォッチャーは小さなボルトで角度調整ができるのですが、ディレイラーの座金にボルトを押し当てることで調整するようになっているので、チェーンウォッチャーの取り付けは座金の向きに依存してしまいます。写真がないのでわかりずらいと思いますが、今回はチェーンウォッチャーを装着するのはやめました。
ダブルタップレバーです。シフトケーブルは装着済み。ブレーキ用のケーブルとアウター、シフト用のアウター、アウターキャップ、マニュアルが付属します。
ブレーキケーブルを入れます。
内側のこの位置からケーブルが出てきます。
ワイヤーを適当にカットして端面を綺麗にします。今回はアウターの長さはもともとついていたアウターの長さに合わせました。
アウターを通します。
アウターごとケーブルをフレームに通します。
Ridley X-Fireはブレーキ、シフトケーブル共にフルアウター仕様です。リアはディレイラー本体にケーブルのアジャスターがあるので調整できますが、フロントはケーブルの微調整をする箇所がありません。ところがマニュアルではアジャスターで調整する前提になっているので、途中にアジャスターを入れました。
つづく。
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